智驾大年，小鹏不满足国内发展。
2月25日，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈表示，今年小鹏已经面向海外进行研发测试，相信在2026年，小鹏汽车能够将图灵AI智驾带给全球用户。
就在何小鹏发表言论的第二天，全网悄然开启了特斯拉FSD测试。特斯拉FSD已经进入中国市场，是不是意味着，离全球智驾也不远了。
中国智驾出海的困难，先看特斯拉
实际上，从2024年开始，就有不少车企开始计划跨国智驾的布局了。
除了小鹏之外，理想和蔚来同样在国外有过智驾测试。而这三家所走的技术路线，小鹏目前更专注纯视觉智驾，理想和蔚来虽然均采用激光雷达智驾路线，但对于算力及雷达数量的需求并不相同。
作为对比，仅从智驾体系来看，这三家的主要解决方案恰好对应了比亚迪天神之眼的三个方案，也就意味着目前，中国车企触达的所有智驾方案，均已在国外市场完成过测试。
这意味着，搭载主流智驾体系的中国车企，目前都有能力实现在国外应用。
不过，到底如何才能够真正实现智驾全球化？其实特斯拉早在去年就给了我们答案。
2024年春节过后，特斯拉FSD入华的消息吵得沸沸扬扬，但时隔整整一年，才得以如愿。其中的几点原因，实际上能够很好地说明想要将智驾打入其他国家市场，需要面对很大的困难与挑战。
我们知道，无论是哪家智驾体系，技术方向都已从模块化的代码模式转向端到端，端到端最依赖的就是AI大模型，其需要大量的行驶数据，用以训练模型，从而实现“拟人化”智驾。
